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马来西亚单方面撕毁与我国的合约，面对高达361亿元的违约金，又装傻充愣，在国际上“哭穷”。明明是个利国利民的好项目，他们为什么突然反悔了呢？最后结果如何，这笔巨额的违约金我们要回来了吗？
当初我们与马来西亚签订协议，帮助他们在半岛上修建一条680公里的铁路，预计项目建成后的价值达到了1700多亿人民币。按照合同内容，我们会设计施工方案，而且线上的系统和车辆全都采用中国标准，预计2022年就能建成通车。
加密支付平台XanPool已裁员至40人以下，并关闭新加坡和马来西亚的办事处:金色财经报道，加密支付平台 XanPool 已裁员至 40 人以下，并关闭了新加坡和马来西亚的办事处。据悉，XanPool 目前已完成 4 轮融资，累计融资金额为 7230 万美元，Target Global、CMT Digital、HashKey Capital 等参投。（Techinasia ）[2023/3/21 13:17:34]
原本是一项互利共赢的买卖，但是没想到，开工才一年多，马方突然就单方面毁约了，要求我们停止建设活动。这么一来，我们前期所有的努力就都白费了，投入的资金也会全部打水漂。
面对这种不讲诚信的行为，我们当然不能任由他们继续嚣张。于是，按照当初签好的协议，提出马来西亚应该支付我们361亿元的违约金。结果他们不仅在国际上“哭穷”，还说我们当初签订的是“不平等条约”，损害了他们的国家利益。
观点：区块链技术可以为马来西亚棕榈油行业提供巨大价值:棕榈油行业的参与者应该保持开放的心态，探索区块链技术，该技术能够为马来西亚的棕榈油生产提供巨大价值，并使马来西亚的棕榈油生产具有可持续性和可信度。
Lardi & Partner Consulting GmbH执行合伙人Kamales Lardi表示，区块链技术在马来西亚棕榈油行业的应用不仅为供应链提供了前所未有的信任度，而且有助于保护工人的工作条件和合法就业，并为种植园提供了丰富的作物收获数据。（Malaymail）[2020/11/2 11:27:28]
面对这种拙劣的表演，我们不为所动，坚持提出索赔。马来西亚一会说投资已经超出了预期，运营十年都收不回成本；一会又说项目运作不够透明。说来说去，其实都是在为自己的违约找借口罢了。我们只有一个态度，那就是他们如果坚持违约的话，那361亿一个子儿都不能少，而且还必须在90天的时间内还清。
马来西亚加密黑客组织两名成员被捕:9月16日，美国司法部、美国国土安全部和美国财政部外国资产控制办公室宣布，已对两名使用复杂的网络钓鱼活动从三个不同的加密货币交易所的客户那里窃取至少1680万美元的俄罗斯国民实施制裁。同一天，美国司法部宣布，两名黑客在马来西亚被捕，他们与针对全球100多家公司、大学、政府和非营利组织的电脑黑客活动有关。该组织侵入计算机基础设施，窃取源代码和其他专有商业信息、客户账户数据，并启动勒索软件和加密计划。两人都面临最高77年监禁的指控。（cointelegraph）[2020/9/17]
要知道，当初他们可是在没有竞标的情况下，邀请我们来承建的。现在为什么又突然反悔了呢？
2016年，马来西亚当时的领导人纳吉布，在没有进行公开竞标的情况下，就宣布要把东海岸铁路项目，交给中国来承建。这种举动无疑是看到了我们在基建方面取得的成就，也是对中国基建的一种肯定。
马来西亚证券委员会警告公众不要使用加密ATM:马来西亚证券委员会(SC)今日警告公众不要使用加密ATM。在今天的一份声明中，SC称加密ATM机是一种允许个人通过现金、借记卡、信用卡或电子钱包购买和出售数字资产的机器。这些机器安装在马来西亚的各个地方，促进不同类型的数字资产与法定货币的交换，反之亦然。声明称：“SC希望提醒公众，运行加密ATM的实体被视为正在运行数字资产交易所（DAX），这需要在SC上注册。在这方面，SC没有授权任何实体运行加密ATM。” SC还警告马来西亚所有未经授权的加密ATM运营商立即停止其活动。根据马来西亚证券法，未经SC许可操作DAX是违法行为。（Bernam）[2020/7/8]
这可是纳吉布在访华时，努力争取来的几个重大工程之一。东海岸铁路横贯马来西亚东西部，一旦建成很快就能提高沿线地区的经济，还能带动当地的旅游业更加迅速地发展。可是好景不长，2018年马来西亚政局大动荡，纳吉布意外落选了，当时已经93岁的马哈蒂尔又回到了领导人的位置上。
动态 | 日本网站OKWAVE子公司与马来西亚理工大学合作开展区块链研究工作:据pressrelease-zero报道称，8月20日，日本最大问答网站OKWAVE子公司OK BLOCKCHAIN CENTRE SDN（OBC）宣布将同马来西亚理工大学（UTM）合作开展区块链技术研究工作。双方的此次合作，旨在进一步发展区块链技术，提升马来西亚社会各界对区块链及数字经济的认知。OBC和UTM将共同开展一系列项目和区块链相关的教育普及活动。双方达成以下协议：1、区块链信息和专业知识共享；2、共同利用以区块链为基础的解决方案；3、互相交换学术资料和信息；4、共同开展出版及研究工作。[2018/8/21]
这新官上任三把火，他当选后做的第一件事，就是全面取消合作。只要是纳吉布当初敲定的项目，别管合不合理，通通取消，完全就是为了反对而反对。当初我们因为考虑到马来西亚在经济上可能会有压力，就提供了八成的贷款。马哈蒂尔却开始借题发挥，说这是一个“债务陷阱”，未来铁路运营10年都还不清，坚持要取消合作。
不过他也不傻，跟我们强调说，这是前政府签的合同、借的钱，违约金自然也得他们还。这就属于明显的偷换概念了，把合作搅黄，还想一点责任都不承担。我们肯定是不吃这一套的，直接要求他们在90天内把361亿的违约金全部还清。
马哈蒂尔一看我们竟然来真的，就一边跑到国际上哭穷，一边安排了一趟日本之旅。最后，还真让他争取来了2000亿的日本债券，而且日本也答应会完成剩下的工程。本来以为接下来就会一切顺利，但是没想到失去了中国市场，就算再有几个2000亿也盘不活马来西亚的经济。
而且日本也不是诚心想要接手工程的，当初口头答应了以后，马哈蒂尔苦苦等了很长时间，都没有下文。这个时候，他终于明白，自己信错了人，抛弃了真正可靠的合作伙伴。而且，也是因为失去了诚信，国际上没有哪个国家愿意再来接手东铁项目。于是，马哈蒂尔只好又找上了我们。
当初他们一意孤行要终止项目，面对我们提出的合理索赔，也置之不理。可是等到在国际上接连受挫以后，马哈蒂尔开始着急了，从2019年初就一直传递想要重启动铁项目的意向。
面对他先撕毁合同、又回过头来请求援助的做法，我们也很是无奈。虽然东铁项目一旦建成，对我们来说也有好处，但肯定不能这么轻易地就答应。在这一个项目上有损失还是小事，但如果其他国家也效仿马来西亚的做法，那对我们来说就是非常不利的了。
所以我们提出要修改合同，重新签订合作协议。针对他们之前所说的“投资超出预期”，我们提出了新的施工方案来节约成本，也取消了北部的延长线路。在经过了2个多月的谈判与沟通后，最终确定铁路从680公里缩短为640公里，途中的站点也减少了8个，造价由最开始的890亿人民币降到了710亿，完工时间也从2022年延长到了2026年。
至于当初的违约金问题，如果没有继续合作的话，那这361亿就会成为悬在马来西亚头上的一笔外债，一直到他们还清为止。可是既然选择了继续合作，那我们前期的投入就不算打了水漂，相对来说我们的经济损失也就没有那么大，反而是马来西亚折腾了一圈之后，差点赔了夫人又折兵。
自从重新签订合作协议以来，东铁项目的进展一直都挺顺利的。这次的事件，我们展现了大国风范，也把损失降到了最低。为了实现合作共赢，我们愿意做出一定的让步，但并不是毫无底线的。你赞同我们此次的做法吗？欢迎在评论区留下你的看法，最后记得点个赞和关注。
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